最近大家都在一片喜氣中迎接新的一來 ,

但 ; 有一個很有名的知性節目 - discover 卻反其道而行 ,

就在 12 月 30 日一整天播放 MAYDAY!! 為主的節目內容 .

而這個新年除夕的特別節目還真的讓我們足足看了 5 個小時 ,

其中介紹空難事件就超過至少 10 起以上 ,

當然除了空中飛的意外 ,

還有發生在西臘的渡輪沉沒事件 ,

美國鐵路出軌意外........

反正只要是和 MAYDAY 有關的意外事件 discover 都會播出來 .

 

讓我感觸最深的是二起空難事件 ,

第一個是小朋友座上 A310 空中巴士的駕駛座而釀成重大空難 ,

故事的起源是這個樣子的 .....

那是一架由莫斯科飛往香港的定期班機 ,

爸爸是這班客機的副駕駛 ,

全家人利用暑假的空檔一起飛往香港渡假 ,

正駕駛在吃過晚餐後退到頭等艙睡覺去了 ,

由副駕駛接任正駕駛的工作 ,

而機師自然就遞補為副駕駛 ,

在飛機穩定飛行且萬里無雲的天候中飛行 ,

副駕駛爸爸就邀請女兒及兒子到駕駛艙參觀 ,

看看駕駛艙本來就沒有什麼大不了的事 ,

但誇張的就在後頭 ,

爸爸先讓女兒座上駕駛座讓女兒感受一下開飛機的感覺 ,

過了幾分鐘換兒子座上去 ,

兒子雙手握著操控桿感覺還不過隱 ,

就問副駕駛的爸爸 : [我可以讓飛機轉彎嗎??]

這個腦袋有問題的爸爸居然回答 : [當然可以 , 你先左轉一點點 , 等一下我們再向右修正回來就行了.]

結果.......悲....劇開始了........

儀表板上的水平儀開始有了些微的變化 ,

從最初的 0 度 , 1 , 2 , 3 ,4 ..到 7 度後小男孩要開始回正到 0 度時 ,

發現控制桿轉不回來了 ,

水平儀已經到了 10 度 ,

副駕駛爸爸一看大事不妙趕快伸手幫忙試圖拉回來 ,

可是飛機的貫性早就已經產生 ,

飛機這時傾斜的非常的嚴重 ,

正駕駛想要起身走回駕駛艙已經是不可能的事了 ,

飛機在空中側翻了一圈 ,

最後還是失速墜燬在西伯利亞高原 .

 

第二起空難就更慘烈了 ,

這是一駕由伊朗飛往美國的客機 ,

就在進入美國領空的時候被美國的飛彈巡航艦偵測到 ,

離譜的事情發生了 ,

在美國巡航艦的雷逹螢幕上居然顯示為 [敵機F14] 的代號 ,

這時艦長當然緊張了 ,

趕快拿起無線電要和這駕 [敵機F14] 聯絡 ,

經過幾次的努力一直得不到對方的回應 ,

艦長趕快找來作戰官商討如何因應 ,

兩個人經過溝通後決定依照 [作戰操作手冊] 中的程序下令進行攔截 ,

飛彈執行官收到艦長的命令後立即將飛彈引導至飛射架上 ,

這時艦長還一直不段的想和 [敵機F14] 聯絡 ,

但對方就是不回應 ,

艦長終於下令 F-I-R-E ,

飛彈執行官按下 [FIRE] 按鈕並回報 [飛彈已發射 , 40秒後接觸]

伊朗客機上 100 多民乘客的性命只剩下 40 秒 ,

在這 40 秒中艦長還是一直嚐試和 [敵機F14] 聯絡 ,

而飛彈執行官的手也一直放在 [HOLD FIRE] 的按鈕上 ,

只要 [對方] 一有回應就可以按下 [HOLD FIRE] 的按鈕讓飛彈在半空中引爆 ,

而不會傷及無辜 ,

40 秒過去了 [敵機F14] 也順利的從雷逹螢幕中消失 ,

又過了一個 40 秒從天空中開始落下一些東西 ,

隨著時間一秒一秒的經過落下的東西愈來愈多體積也愈來愈大 ,

有些慘骸就直接掉落到巡航鑑上 ,

然後是客機的座椅及一具一具的 [人體] ,

艦長獨自走回房間開始痛哭起來 .

創作者介紹

MAGGIE『不』在溫哥華

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  • 測量儀器網小貓
  • 看到你的網站 也很努力在經營

    大家作個朋友^^

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    希望有機會可以交個朋友
  • 阿崎
  • 空難一發生真的是死傷無數, 第一起是人為疏失, 真的是不可原諒, 第二起也算是無心的人為疏失, 艦長一定會相當自責, 因為害了無辜百姓, 但百思不解的是為何艦長和客機連絡卻得不到回應....希望大家都可以平安健康
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